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≪コンセック製ワイヤーソー油圧モーター≫ スライドブロックに取り付けるためのボルト先端部E型止め輪が 外れてしまって困るとの依頼がありました。 2015.2.追記 画像が手違いで消えてしまいました。 最新の油圧モーターの修理ブログがこちらにもあります。➤ワイヤーソー油圧モーターの修理 【1】 早速点検します。 【2】 確かにEリングなのですぐに外れやすい設計です。 更に、ロックブロックも落としてなくしてしまう事もあります。 ロックブロックは￥21000と高価な部品なので困ります。 【3】 ロックブロックが変形していたのでプレス修理します。 【4】 約3tの圧力で修正しました。 【5】 修正後もノロや鉄粉錆をきれいにします。 【6】 ロックボルトのＥリング溝に2.5mm穴あけします。 また、ネジ部を2mm位削り落とします。 【7】 Ｍ12用ステンレスワッシャー厚み2.0mmを薄くして1.0mmにします。 ロックブロック、ロックボルト、ステンレスワッシャーを噛ませて割りピンで固定します。 【8】 完成して作動テストOK スライドブロックとのクリアランスが0.5mmくらいしか無いので加工は難しいです。

≪ワイヤーソーに使うかしめ機　EP-300N≫ お客様より、『圧力が弱い気がする』との依頼がありました。 【1】 確かに弱く感じたので分解して点検します。 【2】 錆で分解も困難な状況でした。 【3】 オイルタンク内、ストレーナー部が結まってます。 【4】 ここも分解して清掃します。 【5】 オイルタンク内清掃後、組み付け 【6】 オイルタンクを組み付け 【7】 圧力調整　リリーフバルブ 分解、清掃して　組み付け 【8】 全てを組み直してテストします。 テストOK　完了です♪

≪バースター工法、パワーラム200Vのヘッド部3ピストンシリンダー修理≫ お客様より「シリンダーの油圧が抜ける。」との依頼がありました。 症状を確認した所、外へはオイル漏れ無しの為内部でオイル漏れし、圧力が抜けてしまっていました。 【1】 O/H修理 【2】 O/H開始後、錆で完全に固着の為、 メタルキャップを削り取り、シリンダー側メネジも修正。 【3】 新しいメタルキャップをシリンダー側へ仮組み。 【4】 仮組み完了。 【5】 仮組み、メタルキャップを外し メタルキャップに○リング等を組み付けをしました。 【6】 メタルキャップとピストンを仮組にします。 【7】 メタルキャップとピストン仮組み完了です。 【8】 シリンダー側　メネジにグリスを塗布。 【9】 仮組みしたメタルキャップとピストンをシリンダーへ挿入。 【10】 ピストンがシリンダー内へ挿入され シリンダー側メネジとメタルキャップがかみ合ったら メタルキャップを締め込んでいく。 【11】 全てのピストン、メタルキャップがシリンダー側へ挿入を完了する。 【12】 挿入が完了したらメタルキャップとシリンダー側メネジ部に金属用液体シールパッキンを塗布する。 【13】 液体パッキン塗布後 スラストワッシャーをメタルキャップに取付し ネジ部をシールする。 【14】 O/H作業は完了 ユニットに接続し圧力を加えテストする。 テスト完了OK修理完了♪

2014年始まりました。 今年もどうぞよろしくお願いいたします。 画像は今年の年賀状で使用したイラストです。 今年は午年なので、ややこしいのですが、トラは元機のキャラクターです。

現場でウォールソーを使用中、急にブレードが動かなくなったとの連絡が入りました。 使用していた職人さんはクラッチが滑って使えないとのお話でしたが、 開けて診たら、アマチュア1Stギアがナメてボロボロになっていました。 全体図 取り外し部分 ギア嵌合部 ギア損傷部 画像はありませんが、相方の2ndギアもギタギタでした。 ですが 明日、どうしても使いたいので何とかして下さい。との要望で 2ndギアはヤスリ、ダイヤモンドリューターで目を立てて応急処置して対応しました。